Двигатели // Двигатель SibAero 2R-i

Двигатель СибАэро 2R-i

1. Цель:  создание действительно надежного и комфортабельного двигателя легкого класса.

2. Метод:  2 цилиндра в ряд. Такая компоновка обеспечивает наиболее плавную работу двигателя и поэтому является наиболее распространенной на «взрослых» двухтактных моторах. Именно благодаря минимальной вибрации, подавляющее большинство двухтактных лодочных, снегоходных и авиационных двигателей выполнены по рядной компоновке.

3. Назначение: одноместные дельта- и паратележки (Нанотрайки и паратрайки). Одноместные микросамолеты. Беспилотные летательные аппараты, оснащенные чувствительными оптическими системами.

4. Исполнение: В конструкции применены только классические технические решения, материалы и технологии. Функциональные компоненты произведены лучшими специализированными мировыми производителями.  Все остальные детали производятся на нашем собственном производстве под полным контролем.

5. Комфорт: Амплитуда вибрации рядного мотора в 2-4 раза меньше чем у подобного одноцилиндрового мотора, а ее частота в 2 раза больше. Поэтому, на основных рабочих режимах такая вибрация полностью гасится штатными подушками двигателя, не передается на конструкцию и не воспринимается пилотом или аппаратурой.

6. Надежность и ресурс:  Мягкая работа двухцилиндрового двигателя и сравнительно большой рабочий объем  способствуют уменьшению нагрузки на детали. Принудительное охлаждение поддерживает стабильный температурный  режим и гарантирует сохранение масляной пленки между цилиндром и поршнем.

7. Обслуживание: Известно, что ремень редуктора на рядном моторе служит в несколько раз дольше, чем на одноцилиндровом. Вентилятор охлаждения установлен непосредственно на коленчатом валу и поэтому система охлаждения не нуждается в обслуживании. Использование одного поплавкового карбюратора на оба цилиндра устраняет необходимость контроля за настройками и синхронизацией.


Вес двигателя (однокарбюраторное исполнение, полный комплект):

Замер статической тяги на образце в первоначальном летном исполнении: 



Замер статической тяги на том же моторе после года доводки:

Звук двигателя в полете:

Компоненты:

· Коленчатый вал: Нusqvarna 3120XP (Raket 120)- Швеция.

· ЦПГ: Husqvarna 3120XP (Raket 120)- Швеция.

· Зажигание: IDM srl- Италия.

· Карбюратор: Mikuni  VM24, TMX24- Япония, Walbro WG- США, Япония.

· Ремень редуктора: Optibelt- Германия

Технические характеристики.

· Рабочий объем: 2*118=236см.

· Ход*диаметр поршня: 42*60мм.

· Редукция:  Стандартно 3,8. Опционно:  3,7- 3,9- 4,0- 4,1.

· Мощность в однокарбюраторном варианте:  25лс при 8300об/мин.

· Статическая тяга с трехлопастным пропеллером диаметром 1,4м:  85-90кг.

· Вес двигателя в полной комплектации, включая редуктор, глушитель впуска, выхлопную систему и амортизаторы крепления- 16кг

· Мощность в 2х карбюраторном варианте: 26л. (планируемая)

· Мощность беспилотного исполнения  без принудительного охлаждения- 28лс. (планируемая)

Однокарбюраторное исполнение:

Выхлопная система:

Сопоставление габаритов двигателя 2R-i с двигателем Simonini m2+

Двигатель установленный на микромотодельтаплан "Белка":





Исполнение под тянущий воздушный винт



Прайс лист на двигатель и файлы с технической информацией можно скачать здесь:

Продукция //

Вверх