парамоторы // Парамоторы "200" - Мировая классика

Парамоторы 200 - Мировая классика200XLE - Бессменный лидер в категории "Первый парамотор"!

Легкий парамотор развивающий мощность 20л.с. с резонатором, генератором, электрическим и ручным стартером. Трудно поверить, но в основе этого давно известный Solo210. 10 фактов в пользу Solo 210. Мотор радикально доработан СибАэро и в результате получился специализированный парамоторный двигатель с современной мощностью и немецкой надежностью. Доработка оптимизировала работу двигателя на свойственных парамоторам режимах средних и высоких оборотов. Поэтому мотор стал не только мощнее, но и существенно экономичнее и надежнее. Энерговооруженность теперь достаточна и для пилотов весом более 100 кг. Умеренный, для 209 см рабочего объема, уровень форсировки, обеспечивает этому мотору легендарный ресурс. Сочетание экономичного мотора и большого топливного бака обеспечивает экстремальную продолжительность и дальность полета. При этом вес мотора сохранился на уровне приемлемом и для пилотов со скромными физическими данными. Надежность, ресурс и комфорт этого парамотора безусловно превосходят характеристики и более современных двигателй в классе легких парамоторов.

Параметры и оборудование:

  • Вес 24кг
  • Двигатель на базе легендарного супернадежного немецкого двигателя, объем 209см, мощность 20лс, статическая тяга 60кг. Каждый двигатель индивидуально дорабатывается с использование уникального опыта и оборудования СибАэро
  • Редуктор производится СибАэро специально для этого двигателя. Редуктор скомпонован для уменьшения крутящего момента, что "бесплатно" увеличивает тягу. Ремень этого редуктора подобран по индустриальным нормам и служит очень долго
  • Выхлопная система интегральной конструкции объеденяет в себе резонатор и сложный и эффективный двухкамерный глушитель. Для обеспечения надежности резонатор соединен с двигателем через 2 полноценных шаровых стыка. По причине сложности исполнения это решение почти не применяется на других парамоторах но только оно обеспечивает надежность глушителя. Двигатель с нашей выхлопной системой работает более тихо чем с любой другой выхлопной известной на рынке
  • Электростартер "Mitcuba"- Япония. Более легкий и надежный чем применяемые на других парамоторах итальянские стартера. Поскольку на парамоторе установлена система холодного запуска доступная и в полете, двигатель можно глушить в парящем полете на длительное время и легко запускать его. Такой системы нет на других парамоторах
  • Эффективный и прочный ручной стартер. наличие этого устройства значительно облегчает запуск в мороз. В случае любой проблемы с электростартером двигатель всегда можно запустить в одиночку и без опасности для здоровья
  • Генератор 40Вт, реле регулятор 13,5V-1A: аккумулятор заряжается в полете
  • Аккумулятор Warta 12В 2Ач- гелевый, работает в любом положении
  • Японский спортивный поплавковый карбюратор “Микуни”-30мм обеспечивает идеально ровную характеристику двигателя на всех режимах. В отличие от дешевых мембранных карбюраторов нуждается в регулировке только при смене летнего сезона на зимний и экономит до 30% топлива. В карбюратор встроена система холодного запуска, позволяющая легко запскать двигатель в сильный мороз
  • Прозрачнй бак 11,5л позволяет контролировать топливо в полете
  • Каждый парамотор обкатывается на стенде в полностью собранном виде со всеми штатными системами. После обкатки выполняется регулировка и проверка контрольных параметров работы силовой установки. Парамотор поставляется полностью готовым к полетам
  • Подвесная система “C” размера от М до XXL с функцией компенсации крутящего момента, регулировкой под рост пилота и доступной в полете регулировкой угла наклона сиденья. Есть большой карман для необходимых в дальнем полете вещей
  • Уникальная эргономическая форма спинки подвесной системы не имеет аналогов и обеспечивает комфортный многочасовой полет
  • Каркас из авиационного алюминиевого сплава DIN 6082 F31, этот материал имеет самое высокое отношение прочности к весу среди всех свариваемых сплавов. Он в полтора раза более прочный чем распространенный АМг-6. Каркасы свариваемые из него весят на 2-3 кг меньше аналогичных по практической прочности изделий из дешевых титаносодержащих сплавов иногда применяемых для других парамоторов
  • "Рога" из наиболее прочного и надежного авиационного сплава Д16Т имеют дополнительное внутреннее усиление и твердое, изнсостойкое анодное покрытие
  • Окраска стандартной высокопрочной эпоксидной краской позволяет моментально заменять поломанные детали восстанавливая первоначальный вид парамотора
  • Продуманная упаковка: сумка основного блока, сумка для ограждения, чехол винта
  • В стандартном комплекте есть все необходимое на первое время: 4л синтетического масла, ЗИП с инструментом и специфическим крепежом. Если потеряется карабин не нужно ждать пока пришлют новый- он уже есть
Оптимален для:

  • Развлекательных, туристических, спортивных, «термических» полетов
  • Обучения
  • Полетов с тележкой
  • Пилотов весом 55-100кг

200XLP - Самый легкий парамотор высочайшей надежности200XLP - Самый легкий парамотор высочайшей надежности.

Парамотор оборудован только очень крепким ручным стартером. Вес всего 22кг. В остальном полностью аналогичен вышеописанному 200XLE.

Оптимален для:

  • Развлекательных, туристических полетов
  • Обучения
  • Полетов с тележкой
  • Пилотов весом 55-100кг

Внимание: Силовая установка "200" с 2012 г. производится только в составе нижнерогих парамоторов "Провокатор">>>

Продукция //

Вверх