| Автор |
Сообщение |
smol
Зарегистрирован: 30 Ноя, 2004
Сообщений: 10
|
 Отправлено:
30 Ноя, 2004 г. - 14:21 |
 
|
Используем масло Mannol полусинтетика для двухтактных двигателей. Налетано около 30 часов при плюсовых температурах. Мотор ИЖ. Проблем - никаких, совсем. |
|
|
  
|
|
Сокол
Зарегистрирован: 07 Ноя, 2004
Сообщений: 7
|
 Отправлено:
07 Ноя, 2004 г. - 21:32 |
|
Я летаю на CASTROL R2 , двигатель JPX M24,налёт 15 часов,пропорция 1/40 зимой и 1/35 летом.
Никаких проблемм ни с запуском ,ни с попыткой клина не было.
Топливо АИ-95 или (если верить заправкам) АИ-98,но последнее очень редко.
С уважением Сокол. |
|
|
|
|
|
СибАэро
Александр Письман
Зарегистрирован: 23 Сен, 2004
Сообщений: 163
|
| Отправлено:
03 Окт, 2004 г. - 11:21 |
|
|
|
|
|
СибАэро
Александр Письман
Зарегистрирован: 23 Сен, 2004
Сообщений: 163
|
| Отправлено:
25 Сен, 2004 г. - 12:27 |
|
Андрей Что за Кастроль R2? "АктЕво R2" в зеленых пузырях. А сколько в какой мотор рекомендует лить тот самый производитель? |
|
|
|
|
|
AndreyK
Зарегистрирован: 24 Сен, 2004
Сообщений: 22
|
| Отправлено:
24 Сен, 2004 г. - 10:40 |
|
в основном стараюсь лить Кастрол, ТТСка уже не производится, теперь ее аналог R2, разница по моемому только в цене
Был момент, когда лил Мотюль, но сразу как представилась возможность, переключился на R2....
опять же рекомендация производителя |
|
|
|
|
|
Rov
Зарегистрирован: 24 Сен, 2004
Сообщений: 1
|
| Отправлено:
24 Сен, 2004 г. - 07:55 |
|
Мотор Соло-210, Масло Shtil, налет 5 часов ( на этом масле, до этого летал на другом), появились поблеммы с пуском , меняю свечи постоянно , быстро появляется нагар на них . Вероятнее всего масло не догорает, оборотов у двигателя маловато, у бензопил то 10-14 тыс.
Самое интересное ,что холодный двигатель заводится без проблем, как только прогрел- меняй свечу. |
|
|
|
|
|
СибАэро
Александр Письман
Зарегистрирован: 23 Сен, 2004
Сообщений: 163
|
| Отправлено:
23 Сен, 2004 г. - 18:24 |
|
Поделитесь кто на каком масле летает. Есть ли проблемы? На каком масле нет проблем? Примерно так как я ниже
Esso S2T- летал на 2х процентной смеси на Т120М и на Т300 с ХиртF33A- исключительно в тандеме. На 300ом никаких проблем. 120ый ломался как ему и положено. Масло стоит 5-6 долларов литр.
Castrol TTS- не очень много летал на нем на Т210S. Смесь 2%. Проблем не было.
Castrol ActEvo-2T- Мне известно 2 случая заклинивания шатунного подшипника коленвала на Solo на этом масле на 2% смеси. Мотоспортсмены настоятельно рекомендуют перейти на Solo на использование 3%. Мы присоеденились к этим рекомендациям и внесли изменения в инструкцию. На ХиртФ33 проблем с этим маслом и при 2х процентах нет.
МГД14П- по тестовым свойствам очень хорошее даже для крутых моторов и недорогое масло. Мы его однократно испытывали на Т120 и выяснилось что в перерывах между полетах это масло образует на бумажном топливном фильтре пленку, препятствующую прохождению топлива. Пришлось отказаться от дальгнейших испытаний. Кстати фирма Ротакс запрещаетприменять на своих двухтактных авиамоторах бумажные топливные фильтры.
Shtil- Поршень Т300 нормально отлетавшего около 30 часов на АктЕво заклинил после 20 минут набора высоты на полном газу в первом же полете на этом масле. |
|
|
|
|
|
|
|
Форум
